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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于操控性的问题,于是小编就整理了4个相关介绍操控性的解答,让我们一起看看吧。
单纯说操控性,双叉臂式独立悬架是最好的
首先,汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。
常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。
常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。
麦弗逊悬架绝对是所有车型使用的最多的悬架。上到保时捷911,下到几万块钱的家用买菜车,都在使用麦弗逊式独立悬架。
之所以这么多车辆使用麦弗逊悬架,是因为它的结构简单,占用空间少,最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车,前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。
十万元左右价位的车型,最常见的悬架组合就是前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架。因为这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。
不过说白了,最主要的还是为了降低造车成本。如果不是为了降低造车成本,前后悬架肯定全部使用更好的悬架了,例如多连杆式独立悬架。
双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架是非常高级的悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。
单纯说操控性,双叉臂式独立悬架是最好的。如果说综合实力(舒适性、操控性、稳定性等各个方面),毫无疑问是多连杆式独立悬架的实力最强。
1、轮胎胎面花纹不同
1)运动型轮胎花纹沟槽比较宽,花纹比较大,花纹成不对称形状,花纹以横向排列。
2)舒适性轮胎花纹比较小,排水沟槽比较窄,沟槽比较多,多为对称花纹。
3)高性能轮胎主要体现是扁平比,比较低,速度级别高。
2、噪音大小不同
1)运动型轮胎不耐磨,噪音大,和花纹有关。
2)舒适性轮胎噪音低,胎壁较其他两种薄,操控性较运动型差。
3)高性能轮胎噪音低,操控性好,安全性高的轮胎,他并不讲究耐磨性。
1)运动型轮胎花纹沟槽比较宽,花纹比较大,花纹成不对称形状,花纹以横向排列。
3)高性能轮胎主要体现是扁平比,比较低,速度级别高。
2、噪音大小不同
1)运动型轮胎不耐磨,噪音大,和花纹有关。
2)高性能轮胎噪音低,操控性好,安全性高的轮胎,他并不讲究耐磨性。
该特斯拉操控真的无敌的。
操控性极佳。
虽然重达2.1吨,Model S依旧保持了强大的加速性能。特斯拉官方数据显示,这款车从0加速至每小时100公里仅需4.4秒,与宝马M5和奥迪S7等性能跑车不相上下。这得益于Model S那台最大功率达416马力的电动机,以及仅为0.22的整车风阻系数。
如此性能体现在驾乘体验上,就是所谓的“贴地飞行”。强大的推背感,甚至会让车内乘客感到头晕不适。另一方面,由于Model S为纯电力驱动,加速时并不会有引擎的轰鸣声,只会听到电流声,这让车内噪音控制更加优秀。
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